Mercedes Benz R/C 107 SL-Club Nederland

HISTORY MERCEDES-BENZ SL 280 – 500 SL (R/C 107)

De Mercedes-Benz R 107 werd gebouwd van 1971 tot 1989.

In 1963, kort na de introductie van de 230 SL (W 113 - Pagode), maakte ontwerper Paul Bracq al tekeningen voor de opvolger van de W 113. De staande koplampen van de Pagode zijn negentig graden gedraaid en staan nu horizontaal om eenheid te krijgen met de W 116 S-klasse die al in een verder gevorderd stadium is. Met halogeen lampen, net als zijn voorganger, wat in die tijd zeker nog geen gemeengoed was. Doordat die lichten zijn gedraaid lijkt de R 107 nu lager dan de W 113. Ook werden nu de letters R (roadster) en C (coupé) ingevoerd voor dit type auto’s, i.p.v. de W (Wagen) voor alle auto’s.

Aan de achterzijde van de R 107 zijn de achterlichten nu ook voorzien van de ribbels die op de latere /8 werden ingevoerd en die ervoor zorgen dat ze niet zo snel vuil worden. De Roadster was gewoontegetrouw ook met winterkap verkrijgbaar. Vanwege de Amerikaanse veiligheidsvoorschriften liggen de instrumenten dieper in het dashboard verzonken. Tenslotte ging een groot aantal van deze auto´s naar Amerika.

Mercedes-Benz heeft gekozen voor versterkte A-stijlen en niet voor een rolbeugel. De A-stijlen zijn zó sterk, dat zij bij een eventuele aanrijding en omslaan een flinke klap kunnen verwerken.
De eerste R 107 wordt in 1971 op de markt gebracht met een 3,5 liter V8. Met deze motor was al ruim een jaar ervaring op gedaan met de S-klasse W 116. Hij heeft standaard 200 pk.

In maart 1973 verschijnt de 450 SL, uiteraard ook met een achtcilinder, maar nu met 225 pk. Vanwege het grotere koppel rijdt deze wagen iets “smeuïger”.

In 1974 komt de 280 SL met een zescilinder, namelijk de motor uit de 280 SE. De 280 zat al vanaf het begin in de planning, alleen de productiecapaciteit van de motoren was ontoereikend en de sedans hadden voorrang, vandaar dat deze later verscheen.
Hij is voorzien van een twaalfkleps zes-in-lijn motor met twee bovenliggende nokkenassen van 185 pk. Acceleratie van 0 – 100 in 10,5 sec. Topsnelheid 205 km/u.

Eind 1975 wordt de 4,5 liter voorzien van een mechanisch Bosch KA-Jetronic inspuitsysteem in tegenstelling tot de eerder gebruikte elektronische D-Jetronic injectie. De mechanische KA-Jetronic loopt zuiniger, levert schonere uitlaatgassen en is betrouwbaarder. Begin 1976 krijgen ook de 280 en 350 de KA-Jetronic.

In 1978 wordt het interieur opgefrist, andere kleuren, houtfineer op de middenconsole en het dasboard.

Begin 1980 worden er grote motorische veranderingen doorgevoerd. De 3,5 liter wordt vervangen door een lichtmetalen 3,8 liter (uit de 380 SE). Hij heeft 218 pk en een topsnelheid 215 km/u, acceleratie 0-100: 9 sec. Ook komt er in september 1980 een 500 SL. Deze motor wordt eerst geplaatst in de 450 SLC 5.0. Deze motor heeft 240 pk, topsnelheid 225 km/u, acceleratie 0 – 100 in 8,5 sec. De wielen waren voorheen voorzien van 14 inch wielen en dat wordt nu 15 inch.

In 1985 vervangt de 300 met 188 pk de 280 en er komt een 420 met 218 pk die de 380 gaat vervangen. De 500 blijft gewoon verkrijgbaar. Voor de markt ‘over de Atlantische Oceaan’ is er een 5,6 liter motor met 230 pk.

De R/C 107 gaat in 1989 uit productie. In totaal zijn er dan 237.287 SL´s geproduceerd.

De motoren van de modellen Mercedes-Benz zoals hiervoor omschreven staan te boek als hoogst betrouwbaar. Dit wordt nog eens extra onderstreept door de Rally die onlangs door een aantal SL´s werd verreden in Maleisië. Motorisch was er niets op aan te merken! Zij hebben hem allemaal uit gereden.